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[图片]今天的试驾MKZ,S90,ES200,ES300h,谈谈他们的看法

发布时间:2019-06-08 00:08
价格,限量版MKZ 2。
0T,S90志毅版2。
0T,ES200目前正在分析基本等级。ES300h是一个对比测试单元。根据测试顺序,可变悬挂MKZ的阻尼是错误的,脊上的桥可以补偿很多孔,门密码的解锁也很明亮,我在4S店有很多人虽然尺寸优于ES,但空间小于ES,典型的美式车型。
在力量方面,我觉得我现在正在驾驶蒙迪欧2。
据说暂停销售很容易调整,但是0T更差,但是当转向S型时,最好支持三辆车,即比蒙迪欧更柔软,3所有汽车中最难的。一般来说,充足的储备,油耗。ES 300h,当测试结束时,销售非常强劲,它确实让人感觉到后背,刹车是线性的,当感觉没有刹车时头部会倾斜。运行测试,S型机动,2,在线销售据说能够打开它们,悬挂非常顺畅如船,部分舒适训练,过滤器路面性能是完美的,我认为所有亮点都有一个支撑系统在车道上,车看起来不错,看起来很好我很好,瘦,瘦,累,精致我用了“好”这个词。可见,这款车的东方美学已经到位。ES200,它可以成为很多朋友吗?
我正在驾驶蒙迪欧,我仍然在家里有一个旧皇冠3。
引擎0,老实说,功率比实际上很弱,但要说肉?我的回答是肉!
当我第一次尝试普通模式时,我对论坛没有任何感受。我觉得有一些可以想象的力量(我看到一个转速表,我踩到了5000以上,但它也便宜了10,000,000,为什么你仍然到达300h你在干嘛?
这家商店坐了一会儿(我会去300小时),然后试驾到200,这个试驾开了ECO模式,这真的有点难以加速线路,但它是一个状态不影响驾驶感觉,车很熟悉,但也应该是一个问题。
从4S店的订单状况来看,路上有200多个订单和200多辆汽车。我想大多数人在驾驶考试后应该有同感。如果可以高速驱动发动机,则可以毫无问题地减少输出。
快速驾驶测试,更不用说,城市的高速公路,90码,80码的日常驾驶真的足够了。
S90,内饰有点旧,主键背后的柱子,显然是偏业务,内饰觉得这个30岁的中年人冲到目前为止不适合我们在课堂上,悬挂也很困难,可以在MKZ期间完成,同时噪音控制很常见,而且做工让人感觉非常小心。这必须是设计师想要表达的东西,让步非常好,模特感觉很好,而其他人则没有特别的感受。
蒙迪欧高性能版本的动感应该更糟糕。
拉砖吸球,我想订200,想省10多万元,实用选择!
比较另一周的驾驶考试


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